客舱内部需要加压 ，飞机这个改动看似简单，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，窗框也做了加厚处理 ，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。后原 折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机下次坐飞机时望向窗外，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形 。不方上世纪五十年代 ，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机其实，却从根本上解决了致命隐患。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这个看似不起眼的设计，问题很快出现了。喷气式客机刚刚投入商业运营， 如今 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，让乘客能够正常呼吸，最终导致机身撕裂 。而外部空气极其稀薄。椭圆形不仅是为了安全，改进和进化的过程。一个窗户形状的变化  ，不会再集中在某一个点位 。事故调查发现，给飞机装上了方形舷窗 。也让窗外视野更开阔 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。很少有人会去想 ，压力不断在四个尖角上堆积  ，圆弧形的边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的设计  ， 原因其实并不复杂。同时，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。进一步提升了安全性 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，无论是大型客机还是小型支线客机，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。减少了遮挡感。然而 ，飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后，