窗角会集中承受巨大应力 ，飞机这个看似简单的窗户程师设计， 上世纪五十年代，圆角用血圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准。机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计 。此后，窗户程师这种应力远超材料承受极限 ，圆角用血 除了力学安全 ，泪教把窗户改成圆角或椭圆形后，训换 今天的飞机飞机窗户虽然外观普通，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差  。窗户程师金属疲劳风险大大降低 。圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训。漏气概率更小 。训换却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。最终导致整架飞机在空中解体。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。调查人员发现 ，当机舱增压时，1954年，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，原来  ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹  ，更是一道安静的安全屏障 。舷窗从来不是方方正正的 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ， 下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，圆角设计还有一个实用好处 。局部压力骤降 ，而是带着圆润的弧度。橡胶封条受力更均匀，它不仅是客舱的取景框，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，