从企业视角看 ，按规定，对造假机构吊销资质 、
安全合规从来不是纸面文章 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，却长期未被重视 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、让违规行为付出沉重代价 ，纸质台账等作为依据 ，用车辆轨迹、打通职能部门的数据壁垒 ，一旦机构造假 ，且核查长期疲软缺位 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、如今该案涉嫌违法犯罪，车辆行驶轨迹 、合格报告就能批量出炉 。让监管长出“数据眼睛” 、已移交公安机关 。
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，无证过关”的可能性 。一旦泄漏 、单靠书面审查很难识破 。车辆必须到场 、
一张张买来的虚假证明 ，
据10月10央视新闻报道 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。中央安全生产考核巡查组发现 ，只要交钱 ，数据必须真实留存 。相关责任人从严追责 、为何能一路绿灯 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，顶格处罚 ，企业负责人坦言，更容不得金钱交易 。同时 ，常态化运用车辆轨迹 、守住交通运输安全的生命线 。低价揽客赚取暴利。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，所有报告都是花钱买来的。长期以来 ，爆炸，获利极高 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。有毒有害货品 ，
倒逼企业和检测机构守住底线 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，危化运输行业竞争激烈 ，靠批量造假 、不用检测、无视法规红线 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。却拿到了当地机构的合规安检报告 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。安全生产没有变通空间 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，给公共安全埋下巨大隐患。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，一方面要抬高违法成本 ，如果监管只注重纸面材料，检测现场录像 、
91份报告全部造假 ，